スタッドレスへ(仮)、2017。

天気荒れてますが、雨止んだタイミングで
タイヤ交換。

こっちに「リヤ」と印。

こちらは「フロント」。

昨シーズン使ってた位置だったか、
今シーズン使う予定の位置だったか、
忘れました。

前者だったと思って組み付けてから、
やっぱり逆だった気がして前後入れ替え。

上をフロント、下をリヤへ。

5シーズン目なので割と前後均等に
減っているのかも。

プラットホーム出てます。

今シーズンで終わり。
（点検出すと指摘されるかも）

夏タイヤはショルダーの摩耗激しく、
空気圧高めでカバーしてますが、
スタッドレスはセンターが減ってます。

適正圧の2.5位にして様子みます。

スタッドレスタイヤの空気圧、
諸説ありますが・・・

圧雪路は圧を上げて接地面減らすほうが
面圧上がってグリップするそうです。

インチアップなどの太いサイズは不利。
店で勧められるのは割高で儲かるから？

でも凍結路の場合は、太いほうが
引っ掻くようです。


深雪スタックで極端に下げる技もありますが、
それは特殊な場合。

空気圧高めで走りたいとこですが、
摩耗状況の関係で、
普通～気持ち下げ目で乗って、
適宜様子みて調節します。

空気入れ常備してますが、
最近調子悪いので、
今後、こちらもメンテします。

これ、いいですね。欲しい。
コードレスが断然便利。

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タイヤ新調するのは、
来シーズンにしたいですが、
ダメなら買うまでです。
BS信者な私。

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雪山向かう事を考えると・・・登坂用で欲しい。
（パルサー乗ってた頃はラバーチェーン最強でした。）

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やっぱり適正圧より低いと全然ダメです。
丁度か若干高め。

凍結路でグリップしてる限界が低く感じます。
不安なので只今新品注文しています。

プラットホーム出ていると、冬タイヤとして
認められない事になりますので、
降雪時は違反取られる可能性もあります。

また、雪降った朝、若葉マーク車両が
割り込み&ブレーキ⇒右車線に逃げる、
という事がありました。

こういうので、突っ込んでモメるのも
回避したいですので万全にします。

除雪済んでいない深雪で立ち往生を
避けたいので、以前より欲しかった
イエティも発注。
（調子に乗って無理しないようにします）